최근 정부기관 정책들 중 가장 많이 포함된 단어는 ‘녹색’이다.
‘저탄소 녹색성장’ 기조에 맞게 정부와 지자체에서 갖가지 녹색정책을 쏟아냈기 때문이다.
이런 가운데 정부시책에 지향하는 국토부 산하 공기업들의 다양한 비전 전략이 제시되고 있다.
각기 녹색일자리, 녹색조달, 녹색제품, 녹색기업, 녹색산림, 녹색철도 등 푸른 정책에 포커스가 맞춰져 있다.

도로공사는  ‘최고 품질·가치의 녹색 고속도로 건설’을 비전으로 제시, 고속도로 품질 12% 향상을 주요 타킷으로 삼을 계획이다.
이와 함께 저탄소 녹색성장에 부합되는 장수명 친환경 고속도로를 건설한다는 방침이다.
이를 위해 도공은 자율성에 기반한 현장 중심의 자율품질 경영시스템(Hi-Quality) 구축, QPI(Quality Performance Index) 기법 확대 적용, 품질정보 공유시스템 가동 등 다양한 건설비전을 제시했다.
도공은 새로운 품질제도가 정착될 경우 고속도로 품질 향상 뿐 아니라 연간 600억원의 유지보수비가 절감될 것으로 기대하고 있다.

코레일은 철도의 역할 증대를 통한 ‘녹색 강국’ 실현을 위해 대대적인 ‘에코레일(ECO-RAIL) 2015' 프로젝트를 진행할 계획이다.
기본전략은 △친환경인프라 △친환경운영 △친환경정책투자 등 3가지다.
세부적인 정책으로는 새마을호 무궁화호 등 내구연한이 끝나가는 디젤기관차를 퇴출시키고 에너지 효율이 높은 전기철도차량을 2015년까지 2183량으로 대폭 늘린다는 방침이다. 
이렇게 되면 10년후에는 거의 모든 열차가 화석연료를 사용하지 않는 전기차량으로 바뀔 전망이다.
또 효율성도 크게 제고될 것으로 기대된다.
코레일에 따르면 디젤기관차 1대를 전기기관차로 대체하면 에너지 효율은 20~30% 좋아져 1대당 연간 9억7000만원의 동력비를 절감할 수 있다고 밝혔다.
이 외에도 축전지와 LNG를 사용하는 하이브리드 차량도 개발해 2021년 실제 노선에 상용화한다는 계획이다.

한국토지주택공사는 에너지 제로 건축시대를 열기 위한 화두로 ‘그린홈’사업에 매진하고 있다.
그린홈이란 냉난방, 조명 등에 화석연료 사용을 최소화한 친환경 주택을 말한다.
특히 주거공간 곳곳마다 친환경 저에너지 적용을 위해 △녹색도시 △신재생 에너지 △지능형전력망(스마트그리드) △청정개발체제(CDM) 사업에 총력을 쏟고 있다.
LH는 또 2012년까지 저에너지 친환경의 그린홈 75만가구를 건설할 계획이다.
이를 위해 강남 세곡·서초 우면, 하남 미사, 고양 원흥 등 4개 보금자리주택 시범지구를 녹색도시로 조성하는 사업을 시행할 예정이다.
이밖에 전국 10개 혁신도시를 신재생 에너지를 사용하는 ‘한국형 녹색도시’로 개발키로 했으며 그린홈·녹색도시 표준모델과 설계기준도 개발해 정부의 녹색성장이 전국으로 확산될 수 있는 기반을 닦을 계획이다.
 
환경 정책 전문가들은 “공기업이 추진하는 이같은 녹색전략이 성공하려면 실효성 있는 정책제안과 법적·제도적 정비 통한 범국민적 공감대가 형성돼야 할 것”이라며 “특히 계층·지역∙ 정파간 견해 차이를 뛰어 넘는 상생과 통합의 가치로 추진돼야 할 것”이라고 밝혔다.

또 다른 관계자는 “진정한 녹색성장은 국가 정책사업을 집행하는 공기업으로서의 막중한 책임의식과 심도 있는 논의, 그리고 틀이 잡힌 조직 재정비와 함께 시작 돼야 할 것”이라고 지적했다.