[국토경제신문 전병수 기자] 청량리역이 확 바뀐다. 109년 역사의 청량리역이 GTX 노선을 포함한 11개 철도노선을 중심으로 하루 30만 명이 모이는 교통 허브이자 일자리·문화가 어우러지는 수도권 동북부 최대 광역중심지로새로 태어난다..


국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 서울시, 국가철도공단, 한국철도공사와 함께 ‘청량리역 광역환승센터 종합구상안’을 27일 발표했다.


이 종합구상안은 GTX(수도권광역급행철도)B·C노선 개통과 함께 광역교통의 핵심 결절점이 될 청량리역의 위상 변화에 선제적으로 대응해 획기적인 환승시스템을 구축하고 일자리·문화·주거가 어우러지는 동북권 광역거점을 육성하기 위해 마련됐다.


현재 청량리역은 1호선, 분당선을 포함한 7개 철도 노선과 46개 버스 노선이 연결돼 하루 평균 15만 명이 이용하고 있다. 하지만 1호선, 지상철도(분당선 등) 버스 등 교통수단 간 환승체계가 열악하고 버스 중앙차로 단절과 교통 혼잡 및 보행자 안전사고 발생 등이 심각한 상황이다.


청량리역 일대는 서울시립대, 고려대 등 10개의 대학과 홍릉 바이오 클러스터 등 연구기관이 밀집돼 있어 신성장 발전의 잠재력이 높지만 고용·문화 등 인프라는 취약한 실정이다.


구상안은 GTX 개통을 계기로 이 같은 문제점들을 해결하고 청량리역 일대를 동북권 교통·경제·생활 중심지로 성장시켜 균형발전을 도모하기 위해 수립됐다.


▣ GTX 노선 간 동일승강장서 바로 환승


동북권 유일의 ‘GTX-환승Triangle’인 청량리역에 혁신적인 환승시스템을 선제적으로 마련한다.


GTX B, C노선이 교차하는 청량리역은 노선간 별도의 이동 없이 동일 승강장에서 바로 환승할 수 있는 수평환승시스템을 구축해 GTX 효과를 극대화한다. 또 GTX 운행시간과 배차간격 등을 조정해 ‘초’단위 환승시스템을 구축, 경기 동부(남양주 등)와 북부(양주・의정부 등)에서 서울・경기 남부로의 접근성을 획기적으로 높인다.


▣ GTX 중심 혁신적 연계교통체계 구축


청량리역의 대중교통 체계는 GTX를 중심으로 재편한다. 청량리역의 모든 교통수단간 환승수요(2030년)는 총 14만 명으로 예상되며 이중 GTX 수요가 84%에 이를 것으로 분석됐다.


지상부 교통체계는 현재 청량리역 앞 왕산로에 밀집돼있는 버스정류장을 환승센터 중심으로 재편해 버스와 철도 간의 환승동선을 줄이고 교통혼잡과 보행자 안전도를 획기적으로 개선한다.


특히 버스환승센터를 통해 청량리역 일대에서 단절됐던 버스중앙차로를 연결함으로써 구리・남양주 방면을 오가는 광역버스의 불필요한 우회로 인한 교통혼잡을 해소한다.


청량리역 광장 하부에는 GTX 등 대중교통 이용자들을 위한 통합대합실을 설치한다.


▣ 일자리・문화・주거가 어우러진 복합개발


광역환승센터와 함께 청량리역 일대는 동북권의 균형발전과 성장을 견인하는 광역교통・경제·생활 중심지로 육성하기 위한 핵심기능이 강화된다.


홍릉연구단지와 인접 대학 등과의 시너지를 활용해 지역에 특화된 일자리 창출 및 신성장 산업 육성을 위한 상업·업무기능을 강화하고, 이와 연계한 청년주택과 문화시설 등도 함께 도입한다.


청량리역을 중심으로 도심으로 연결되는 ‘상업·업무축’, 홍릉클러스터 등으로 연결되는 ‘R&D·산학연계축’, 서울시립대로 연결되는 ‘청년창업·문화축’을 조성하는 방안도 검토된다.


국토부 대광위 최기주 위원장은 “GTX 개통으로 수도권의 교통 패러다임이 크게 변화할 것으로 예상된다”며 “이에 대비해 GTX 연계교통 체계와 주변부의 공간계획을 동시에 계획할 필요가 있어 서울시와 함께 종합구상안을 마련했다”고 밝혔다.
 

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