[국토경제신문 조후현 기자] 국내 저비용항공사(LCC) 6곳이 결국 두 손을 들었다.
지난해 미중 무역분쟁부터 일본 불매운동, 보잉 737 MAX 기종 이슈 등에서 신종 코로나 바이러스까지 연이은 겹악재로 주요 노선과 해외여행 심리까지 직격탄을 맞은 LCC 6곳은 “직간접 고용인원만 1만5000여 명에 달하는 LCC업계가 공멸로 이어질 수 있는 중대한 기로에 놓였다”며 긴급 금융지원 등 세 가지 지원을 요청하고 나섰다.

당초 운항 급감을 인식한 정부에서 지난 17일 항공업계에 최대 3000억 원 대출 지원과 함께 각종 비용 납부유예 등의 행정 지원책도 내놨으나 역부족이라는 것이다.

실제로 대책 발표에도 불구하고 이후 LCC업계는 모두 노선 운휴와 자산 매각, 임직원 임금 반납, 무급 휴직 등을 줄지어 발표해왔다.

이스타항공의 경우 유동성 부족으로 이달 임직원 월급을 40%만 지급하기도 했다.

국내 LCC 6곳은 먼저 실질적인 긴급 경영안정자금 지원을 요청했다.
항공기 운영을 위한 부채비율이 높은 항공사 특성상 누적 적자가 반영된 시점에서 시중은행 상품을 통한 자금 조달은 사실상 불가능해, 지원 조건을 대폭 완화하고 규모를 확대한 자금조달이 절실하다고 설명했다.

정부가 제시한 공항사용료 등 비용의 납부유예에 대해서는 아쉬움을 드러냈다.
납부유예는 고사 위기에 놓인 현 상황에서 실질적 지원이 되지 못한다는 것이다.
이에 따라 공항사용료 등에 더해 항공기 재산세나 항공유 수입관세 등 각종 세금에 대한 유예가 아닌 감면이 필요하다는 것이다.

마지막으로 고용유지지원금 비율의 한시적 인상도 요청했다.
항공사 근로자 휴업수당의 절반까지 지원되는 고용유지지원금 비율을 한시적으로 3분의 2까지 인상해 달라고 요청했다.

LCC업계는 “지금의 국가적 재난은 항공사 자체 노력만으로 극복하기에는 너무나 역부족”이라며 “다시 한 번 정부차원의 전향적인 지원을 간곡히 요청한다”고 밝혔다.