[국토경제신문 임진택 기자] 현대로템이 국내에 처음 도입되는 자주도하장비 수주를 위해 총력을 기울이고 있다. 

현대로템은 올해 말로 예상되는 방위사업청의 자주도하장비 기술협력개발사업 참여를 위한 터키 현지 업체와의 기술협상을 마쳤다고 14일 밝혔다. 

자주도하장비는 국내에 처음 도입되는 전투 지원차량으로 전투 중 전차와 장갑차 등 기동부대가 하천이나 강 등을 지나갈 수 있도록 돕는다. 
지상에서는 차량처럼 다닐 수 있다.
수상에서는 개별 차량이 기동부대를 싣고 배처럼 하천을 건널 수 있는 ‘문교’ 방식과 여러 대의 차량을 연결해 교량처럼 활용할 수 있는 ‘부교’ 방식으로 운용이 가능하다.

 
현대로템은 국내 첫 자주도하장비 도입 사업을 위해 영국 BAE 시스템즈와 터키 FNSS가 공동 개발한 자주도하장비 AAAB를 개량, 국산화해 입찰에 참여하기로 했다.
AAAB는 터키에서 운용 안정성과 성능·품질이 입증된 제품으로 현대로템은 이를 국산화해 제품 경쟁력에서 우위를 차지한다는 전략이다. 

현대로템은 지난 2016년부터 4년에 걸쳐 국산화 및 핵심기술 이전을 위해 터키 FNSS와 기술 협력 관계를 유지해왔다. 
지난 7월에는 터키 현지에서 터키 군과 공동으로 우리 군이 요구하는 수상에서의 성능 테스트를 성공적으로 통과한 바 있다. 

현대로템의 자주도하장비는 바퀴가 8개인 8x8 방식의 차륜형 차량이다.
4x4 형태의 해외 제품인 M3보다 바퀴수가 두 배 많아 조향 성능과 접지력이 우수해 산악지형이 많은 한국에 적합하다고 현대로템은 설명했다.   
또 도하작전 주변에 있는 강기슭과 습지에서의 이동능력 면에서도 우수하고 4x4형태의 M3는 바퀴축간 거리가 길어 적군이 파놓은 방어설비인 참호를 통과하지 못하는 반면 현대로템의 자주도하장비는 이를 수월하게 통과할 수 있다고 덧붙였다.  

 
현대로템의 자주도하장비는 자력구난위치를 적용해 하천에서 이동 후 습지나 웅덩이에서 탈출이 용이하며 펑크가 나도 주행이 가능한 런플랫 타이어와 지형에 따라 바퀴 공기압을 자동 조절할 수 있는 공기압자동조절장치(CTIS)를 추가로 장착해 안전성을 확보했다.

 
현대로템 관계자는 “자주도하장비의 핵심기술을 확보하고 주요 제품을 국산화해 군 기대에 부합하는 한국형 자주도하장비를 선보일 것”이라고 말했다.