[국토경제신문 김성원 기자] 국내 조선업의 빅3 체제가 빅2 체제로 재편된다.

대우조선해양의 주채권은행이자 대주주인 산업은행은 31일 현대중공업과의 합의와 이사회 결의를 거쳐 이같이 결정했다고 밝혔다.

산은이 이날 발표한 현대중공업과의 기본 합의안은 △조선통합법인 출범 △민간 자율경영을 통한 장기 발전 토대 마련 △대우조선해양 신규 유동성 확보를 통한 재무구조 개선 △상호 윈윈을 통한 산은 보유주식의 중장기적 처분 등이다.

산은은 조선산업의 빅2체제로의 개편과 관련, 대우조선의 근원적 경쟁력 제고를 위해서는 조선산업 재편이 필수적이라는 입장이다.

현재의 빅3체제로는 업체간 중복 투자 등 비효율성이 클 수밖에 없다는 것이다.

빅2 체제 개편 방법으로는 현대중공업과 삼성중공업 양자로 한정해 거래를 진행하기로 했다.

이를 위해 산은은 현물출자와 대우조선해양 유상증자를 추진한다는 방침이다.

현물 출자는 대우조선해양 주식 5973만8211주 전부를 조선통합법인 앞으로 돌리는 것이다.

대우조선해양 유동성 지원은 3자 배정 유상증자 1조5000억 원, 추가 지원 1조 원 등 모두 2조5000억 원이다.

이에 대해 산은은 “대우조선해양의 재무구조 개선이 수반되지 않는 현금 매각거래로 할 경우 매수자의 동반 부실화가 우려돼 현물출자 방식의 경영권 이전을 추진했다”고 설명했다.

산은은 이 같은 현대중공업과의 기본합의서 체결을 바탕으로 금명간 삼성중공업의 의사확인 절차를 진행할 예정이다.

만약 삼성중공업 측에서 거래 제안을 할 경우 평가절차에 따라 인수대상자를 선정한다는 계획이다.

산은은 이날 지난 2015년 이후 대우조선해양의 정상화 추진 과정에 대해 강도 높은 자구노력으로 지속적인 다운사이징과 체질 개선을 이뤄냄으로써 고정비를 대폭 감축하는 등 경영정상화 기반을 마련했다고 평가했다.

막대한 손실을 초래하던 해양플랜트 처리를 사실상 완료하고 상선과 특수선 중심으로 사업구조도 개선했다는 것이다.

재무구조 역시 크게 개선됐다고 설명했다.

2016년 말 부채비율 5544%에서 지난해 3분기 222%로 낮춘 점, 영업이익은 2017년 7000억 원에서 지난해 약 1조 원 이상 예상되는 점 등을 들었다.

산은은 “대우조선해양의 근본적인 경영 정상화를 위해서는 M&A를 통한 민영화가 필수”라며 민영화의 불가피성을 강조했다.

하지만 대우조선해양과 현대중공업 노조가 “노동자 생존권 말살”이라며 강하게 반발하고 있어 향후 민영화 과정에서 진통이 예상된다.