[국토경제신문 김성원 기자] 29일 정부가 예비타당성(예타) 면제 대상 사업을 발표하자 지자체의 희비는 극명하게 갈렸다.
4조7000억 원을 들여 김천∼거제 191.1㎞ 구간을 고속철도로 연결하는 남북내륙고속철도사업의 예타가 면제된 경상남도는 경남의 발전뿐만 아니라 지역균형발전의 초석을 다지는 계기를 마련했다며 크게 환영했다.

김경수 경남지사는 “남부내륙고속철도 예타 면제 확정을 350만 도민과 함께 환영한다”며 “경남 전체의 종합발전계획인 그랜드비전을 빠른 시일 내에 수립해 남부내륙고속철도가 경남경제 재도약의 밑거름이 될 수 있도록 만들겠다”고 말했다.

 

전라남도는 13.4㎞ 길이의 신안 압해∼해남 화원간 연도교(해저터널 1곳, 해상 교량 2곳), 11.4㎞ 여수 화태∼백야 연도교(교량 4곳) 등 2곳의 서남해안관광도로 사업이 예타 면제를 받았다.

총사업비는 1조 원 규모다.
김영록 전남도지사는 이날 실국장 정책회의를 가진 자리에서 서남해안관광도로 예타면제 소식을 접하고 “서남해안 신성장 관광벨트 구축사업이 1단계 핵심 인프라인 연도교 건설로 탄력을 받게 됐다”고 평가했다.

 

광주시는 여느 지자체처럼 도로, 항만이 아닌 미래 혁신성장산업인 ‘인공지능(AI) 기반 과학기술창업단지 조성사업’을 예타 면제 사업으로 신청해 최종 통과됐다.

10년간 1조 원을 투자해 국가적인 AI산업육성 기반을 마련하는 것이다.

이용섭 광주시장은 “광주가 인공지능 선도도시로서 자리매김 할 수 있는 계기가 마련됐다”며 “앞으로 지역 전략산업인 자동차 에너지 광산업 등에 인공지능을 접목해 융복합 신산업 육성이 가능토록 후속 조치와 함께 사업추진에 만전을 기하겠다”고 밝혔다.

 

제주도는 오랜 숙원이던 도두공공하수처리시설 현대화사업이 예타 면제를 받았다.

사업비는 4000억 원 규모다.

원희룡 지사는 “제주 하수처리장 현대화사업이 차질 없이 건설될 수 있도록 착공에서부터 완공 과정까지 정부와 긴밀히 예산 협의를 추진하겠다”고 강조했다.

 

경상북도는 7조 원 규모의 포항∼삼척 동해안고속도로 사업은 탈락했지만 4000억 원 규모의 동해선 단선전철화사업은 예타 면제를 받았다.

거기다 경상남도와 함께 남부내륙철도 추진은 예타 면제에 포함된 것을 긍정적으로 받아들이고 있다.

동해안 고속도로와 동해중부선 복선전철화 산업은 예타 면제 탈락과 상관없이 지속적으로 추진하겠다는 입장이다.

 

반면 이재명 경기도지사는 기대했던 신분당선 연장사업이 예타 면제 대상에 포함되지 않자 “신분당선 호매실 연장사업 제외는 안타깝습니다. 택지개발 당시 정부의 약속이 있었던 만큼 조속히 추진되길 촉구합니다”라고 트윗을 날렸다.

그러나 7호선의 포천 연장 사업이 예타 면제 대상에 오른 데 대해서는 “오랫동안 안보를 위해 희생해온 지역에는 합당한 보상이 따르는 것이 공정”이라며 “7호선 도봉산 포천선 예타 면제 결정을 환영합니다. 포천 발전의 전환점이 되길 바랍니다”라고 했다.

 

7호선 연장이 예타 면제 사업에 포함된 포천시는 축제 분위기다.

포천시는 지난달 광화문광장에서 예타 면제를 촉구하는 포천시민 1만 명 결의대회와 삭발식을 갖기도 했다.

박윤국 포천시장은 이날 “전철7호선 예비타당성조사 면제는 15만 포천시민 모두가 힘을 합쳐 이루어낸 쾌거”라며 “산업단지 분양, 고모리 조성사업 등 시의 숙원사업들이 전철 연장을 계기로 새로운 국면을 맞을 것”이라고 기대감을 나타냈다.

 

GTX-B노선이 예타 면제 사업에서 제외된 박남춘 인천시장은 자신의 트위터 계정에 “인천이 신청한 예타면제사업 두 개 중 하나인 영종∼신도 연도교 건설은 접경지 사업으로 ‘예타 면제’ 됐다”며 “또 하나인 GTX-B 사업은 수도권 광역교통망 개선사업의 일환으로 ‘금년 내 정식 예타 완료’로 확정됐습니다. 균형발전입니다. 최대한 빨리 착공되도록 준비하겠습니다”라고 밝혔다.

 

동부간선도로 확장을 신청했다가 탈락한 서울시는 아직 입장을 내놓지 않고 있다.

박원순 서울시장은 29일부터 2월 2일까지 3박 5일의 일정으로 홍콩 도시재생과 중국 선전 혁신창업 현장을 방문한다고 서울시는 설명했다.

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