[국토경제신문 배동호 기자] 승용차를 이용할 때 경기도 남부권역은 월 20만 원의 생활교통비가 드는 반면 북부는 40만 원, 외곽은 70만 원이 드는 등 지역간 격차가 큰 것으로 나타났다.

21일 국토연구원 김종학 인프라정책연구센터장이 주간 국토정책 브리프 ‘빅데이터로 살펴본 우리 동네 생활교통 비용’을 통해 경기도 560개 읍면동의 생활교통비용을 추정해본 결과, 이 같은 격차를 보였다.

생활통행이란 읍면동 출발지 통행 중 총 통행발생량의 1% 이상을 차지하는 읍면동 목적지까지의 통행으로, 빅데이터 분석 결과 생활통행은 전체 통행의 75% 이상을 차지해 일상통행의 대표성을 갖고 있다.

경기도 읍면동별 월 평균 생활교통비용은 평균 33만 원이며 동 지역(419곳)은 27만 원, 읍 지역(34곳)은 51만 원, 면 지역(107곳)은 53만 원으로 조사됐다.

읍·면 지역이 동 지역에 비해 두 배 가량 생활교통비용이 필요한 셈이다.

이 추정은 동일 기준 지역 비교를 위해 1일 생활통행 1회 왕복을 기준으로 했다.

경기도 읍면동별 평균가구 소득을 5분위로 나눠 분석한 결과, 월 평균소득 250만원 이하의 하위지역은 520~660만 원의 상위 지역 대비 30만 원, 생활교통비를 더 많이 지출하는 것으로 나타났다.

소득 250만~317만원의 중·하위 지역과 비교하면 교통비로 한 달에 약 14만원을 더 쓰는 것이다.

생활교통비용이 가구 소득에서 차지하는 비율은 성남 분당구(4.6%), 군포·안양 동안구(4.9%), 용인 수지구(5.2%) 등으로 5% 수준에 불과했다.

전체 경기도민의 월 소득에서 생활교통비용이 차지하는 비율인 약 9% 가량에 비하면 크게 낮은 수준이다.

반면 거리가 멀어진 남양주(10%), 화성(11%), 광주(12%) 등은 평균보다 많은 비율을 차지했으며 가평(20%), 연천(19%), 양평·포천(18%) 등 외곽 지역은 3배 이상까지 격차를 보였다.

이번 생활교통비 추정은 총 통행 목적지 중 생활통행 목적지를 선정, 생활통행 간 통행거리와 시간 등 산정하는 단계를 거쳐 생활통행에 소요되는 유류비, 차량세금 등 직접비용과 시간가치 등 간접비용을 합해 산정했다.

김 센터장은 “삶의 질 개선을 위해서는 일상적 통행에 대한 불편함을 줄이는 노력이 필요하며, 대도시 간 통행보다는 거주지에서 주변 읍면동 간 통행에 관심을 가질 필요가 있다”고 말했다.