[국토경제신문 이지현 기자] 사업비 4500억 원을 들여 개발한 자기부상열차가 저조한 이용률과 잦은 고장으로 운행 계획이 불투명해진 것으로 드러났다.
인천국제공항공사는 지난 3월 28일 열차 유지관리비용이 부담된다며 관리위탁계약 체결이 지연될 경우 내년 6월 열차 운영을 종료하겠다는 의견을 국토교통부에 송부했다.

 

19일 국회 국토교통위원회 더불어민주당 윤관석 의원(인천 남동을)이 인천공항공사로부터 제출받은 국감자료에 따르면 2016년부터 자기부상열차의 고장 발생 건수는 총 21건인 것으로 집계됐다.


자기부상열차는 공항복합도시의 개발을 촉진하고 교통서비스를 향상해 인천공항의 가치를 제고하기 위한 목적으로 2016년 개통됐다.
총사업비 4500억 원을 투입, 이 가운데 정부가 3500억여 원을 부담했고 인천공항공사와 인천시가 나머지 비용을 나눠 냈다.


그러나 이용률은 16%에 그쳤고, 전기공급전선의 전력케이블이 불에타거나 분기기의 선로 이탈로 열차가 멈추는 등 열차 운행의 효율성은 낮은 실정이었다.
이 같은 고장으로 2년 7개월의 운행기간 동안 유지관리비용으로 99억7724만 원이 지출됐다.


국토부와 인천공항공사는 지난해 12월 20일 열차의 관리방안을 세우기 위한 자리를 마련했으나 이들 기관 간 관리위탁계약은 체결되지 않았다.
인천공항공사는 위탁계약이 체결되지 않을 경우 운영을 종료하겠다고 나선 것으로 알려졌다.


윤 의원은 “인천공항공사가 공항 홍보를 위해 유치해놓고 비용이 많이 든다며 포기하는 것은 무책임한 처사”라며 “국토부와 인천공항공사는 열차 운영 논의를 마무리지어 운영 활성화방안을 마련해야 할 것”이라고 말했다.

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