[국토경제신문 조후현 기자] 한국철도협회의 해외지원업무에 정부차원의 지원이 필요한 것으로 지적됐다.
특히 기존 해외지원업무는 실무에 참고자료 정도의 활용도만을 갖는 것으로 나타났다.
23일 철도협회에 따르면 철도협회는 올해 기존업무를 전 방위로 확대한 ‘해외수출지원센터’를 설립해 회원사의 해외사업 진출을 지원할 계획이다.
그러나 철도협회의 자체 업무확대만으로는 역부족이라는 것이 업계 전문가의 입장이다.

 

민간 기업의 해외사업 진출에 가장 큰 리스크 요인은 ‘정보’다.
정보를 얻기 위해 현지에 직원을 파견해야 하고 에이전트 등 중간 비용이 발생하며 투자비용의 확대로 이어진다.
작은 기업의 해외진출이 쉽지 않은 이유 중 하나다.

 

철도협회에서는 ‘정보’제공을 위해 협회지를 발행하고, 해외철도사업 동향자료를 배포한다.
그러나 이는 일방향성 정보로 참고자료에 불과하다는 것.
특히 이미 해외에 지사가 있는 기업의 경우 더욱 그렇다.

 

철도협회 회원사 한 관계자는 “해외지사와 연계해서 정보를 수집하고 입찰전략을 세운다”며 “동향자료로는 말 그대로 동향 정도만 파악한다”고 말했다.
이어 “해외사업 의향이 있는 회사별 담당부서를 모아서 컨퍼런스나 세미나를 개최하는 것이 실무에 도움이 될 것”이라고 지적했다.

 

또 다른 회원사 관계자도 “협회지로는 시장동향 파악 정도만 한다”며 “해외사업과 관련해서는 큰 도움이 된 경험은 없었다”고 말했다.
이어 “디테일한 분석 자료를 확장하면 실무에 도움이 될 수도 있을 것”이라고 주장했다.

 

한 엔지니어링사 관계자는 “아직까지 협회의 도움으로 참여한 사업은 없다”며 “정보제공으로는 부족하다”고 말했다.
이어 “이미 입찰 경쟁사도 다들 아는 정보”라며 아쉬움을 나타냈다.

 

이처럼 회원사의 만족도가 낮은 이유는 철도협회의 해외지원 인력풀이 충분하지 않은 데 따른 것으로 풀이되고 있다.
이에 따라 철도협회는 조직개편을 통해 업무를 확대하고자 올해 ‘해외수출지원센터’를 설립하지만 아직 자세한 방향은 드러나지 않은 상태다.

 

업계 전문가는 “국내 인력확충보다 해외 대사관, 해외건설협회, 코이카(KOICA), 코트라(KOTRA) 등 지사의 현지에 있는 전문가와 연계해 한발 빠른 정보를 수집해 지원하는 것이 효율적”이라며 “타 협회·기관과 협력, 주요국 정부와 네트워킹 등 정부차원의 지원이 필요하다”고 지적했다.
이어 “국토부 내 각 협회기관의 담당 부서가 달라 협력이 쉽지 않을 것”이라며 “국토부 중심으로 공조시스템을 마련해야할 것”이라고 밝혔다.

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