공동 용역과 업무협약 등을 통해 광역철도 건설을 추진하는 지자체가 늘고 있다.
광역철도는 시민들의 교통편의를 향상시키고 지역 균형발전을 도모하기 위해 가장 효과적인 SOC이기 때문이다.
특히 지자체가 제안한 노선이 국가 광역교통 기본 계획에 반영되면 사업 예산의 70%를  지원받을 수 있어 지자체 입장에서는 충분히 도전해볼 만한 가치가 있다.

19일 지자체와 관련 업계에 따르면 경기도 부천시와 성남시, 광주시, 충청북도 등이 광역철도 건설에 적극적인 모습을 보이고 있다.

부천시는 서울시 강서구 화곡동과 마포구 홍대입구를 연결하는 서울도시철도를 부천시 원종동까지 연장하는 것을 추진하고 있다.
화곡~홍대입구 노선은 지난해 7월 발표된 ‘서울시 도시철도 종합발전 방안’에서 후보노선으로 선정된 바 있다.

이 노선은 서울시내 철도망과는 연계가 가능하지만 소사~대곡선과 연계되지 않아 경기도 서남권 시민들의 활용도가 떨어질 것이라는 지적을 받아왔다.

이 때문에 부천시는 지난 3월 화곡~홍대입구 노선을 신월역과 소사~대곡선의 원종역까지 연결할 것을 제안하고 공동 용역 참여를 지속적으로 요청했다.

그 결과 부천시는 지난11일 강서구, 마포구와 오는 9월까지 광역철도 타당성 공동 용역을 실시하는 업무협약을 이끌어 냈다.

성남시와 광주시도 서울도시철도 위례~신사선을 연장해 성남과 광주 오포읍까지 연결하는  사업을 추진하고 있다.
이 철도는 성남구간 7.5㎞와 광주구간 15㎞ 등 총 22.5㎞며 정거장은 11곳이 계획돼 있다.

성남시는 지난해 철도 연장 노선을 검토하고 원활한 사업추진을 위해 지난 3월 광주시와 공동 업무 추진협약을 체결했다.
이에 따라 성남시과 광주시는 올 하반기 사전 타당성 용역을 시행한 후 경기도를 통해 국토교통부에 위례~신사선 연장 사업의 승인을 요청할 계획이다.

성남시는 올해 추경예산 확보를 통해 사전 용역을 시행하고 오는 2017년 예비타당성 조사를 거쳐 2025년 완공한다는 세부 계획도 마련해 놨다.
광주시도 지난 지방선거에서 연임에 성공한 조억동 시장이 서울 강남과 성남·광주를 잇는 광역철도 건설을 공약으로 내세울 추진 의지가 강하다.

충북에서는 정치인들이 광역철도 건설을 위해 힘을 합쳤다.
새누리당 박덕흠 충북도당위원장과 이장우 대전시당위원장은 지난달 28일 대전~영동 광역철도 구축에 힘을 모으기로 합의했다.

두 위원장은 예비타당성조사가 진행 중인 계룡~신탄진선과 연계해 대전조차장~대전역~옥천구간은 광역철도로 지정하고 옥천~영동은 일반철도 개량하는 사업을 추진키로 했다.
이를 위해 타당성조사 및 기본계획 수립 용역을 정부와 협의해 조속히 시행한다는 방침이다.

이처럼 지자체들이 광역철도 건설을 추진하고 있으나 사업이 확정되기까지 난관이 많다.
사전 타당성조사 용역에서부터 철도건설 및 개통까지 최소 10년 이상이 걸리고 막대한 사업비가 투입되는 만큼 경제성과 효율성이 높아야 한다.

그럼에도 지자체들은 광역철도 건설에 강한 자신감을 보이고 있다.
부천시는 자치단체 및 지역구 국회의원과 연대하는 방안을 마련했고 광주시는 조기 착공과 행정력을 집중하기 위해 광역철도과를 신설할 예정이다.

성남시 관계자는 “시민들에게 빠르고 편리한 대중교통 서비스를 제공하고 성남과 광주 지역의 균형발전을 위해 위례~신사 연장 광역철도 사업을 차질 없이 추진해 나가겠다”고 말했다.