수도권광역급행철도(GTX) 사업이 속도를 낼 전망이다.

2013년 GTX 예산 100억 책정 및 새 정부 140대 국정과제 포함에 이어, 국토교통부가 GTX 도입 검토를 재차 밝힘에 따라 지지부진했던 사업에도 탄력이 붙게 됐다.

 

국토부는 지난 4일 대통령 업무보고에서 출퇴근 교통망 확충을 위해 △GTX 도입 검토 △7호선 연장구간 착공 등 대도시권 도시철도를 구축하고, 원활한 사업 추진을 위해 국고 지원 비율 상향 등 제도개선도 추진할 것이라고 밝혔다.

 

GTX는 지하 40∼50m 깊이의 터널 속을 설계속도 200㎞, 표정속도 100㎞로 달리는 국내 최초의 지하심층철도 개발사업이다.

 

경기도가 수도권의 급속한 성장에 따른 교통 인프라 부족과 광역 교통 대책의 한계, 녹색 성장을 위한 수송체계 다양화 등을 이유로 도입을 제안해 2011년 4월 제2차 국가철도망 계획에 반영됐다.

 

고양~수서서(동탄) 구간 46.2㎞, 송도~청량리 구간 48.7㎞, 의정부~금정 구간 45.8㎞ 등 3개 노선(140.7㎞)이며, 수서~동탄 구간은 수도권 고속철도(KTX)와 공용으로 사용한다.

서울역, 삼성역, 청량리역 등에서 기존 광역·도시철도와 환승할 수 있어 수도권의 주요 거점을 1시간 이내로 연결할 수 있다.

 

총사업비는 13조638억원이며, 오는 2020년 완공 예정이다.

 

GTX 사업은 현재 한국개발연구원(KDI)에서 예비타당성조사가 진행 중이다.

KDI 공공투자관리센터는 “환승할인적용 등 쟁점사항이 많아 정확히 언제 조사가 끝날지 장담하기는 힘들지만, 조사는 대략 50% 정도 진행된 것 같다”고 말했다.

 

국토부와 경기도는 예비타당성조사 결과가 나오기만을 기다라고 있다.

국토부는 결과가 나오는 대로 본격적인 지원계획에 착수해 최대한 빨리 착공될 수 있도록 노력한다는 방침이다.

이와 함께 열차가 심층을 통과할 수 있도록 하는 법적근거 마련을 위해 ‘심층철도 개발에 관한 법률(가칭)’을 제정하기로 하고, 제정방향에 관한 다각적인 논의도 진행하고 있다.

 

경기도는 올해 책정된 예산 100억원으로 기본계획 용역 발주 등 착공기반에 힘을 쏟을 계획이다.

경기도 관계자는 “예비타당성조사 결과에 대해서는 긍정적으로 생각하고 있다”며 “올해 착공기반을 마련하고 내년에 우선협상대상자 선정을 거쳐 2015년에는 GTX 착공하는 것이 목표”라고 말했다.

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