총 사업비 19억3000만 달러의 인도 뭄바이해상교량(MTHL) 공사 수주를 놓고 국내 TOP 건설사들의 경쟁구도가 형성됐다.  

해외건설협회는 뭄바이 대도시 지역 개발청(MMRDA)이 최근 Sewri와 Nhava Sheva를 잇는 MTHL해상교량 공사 입찰참가자격 사전심사(PQ)에 통과한 5개 콘소시엄 발표하고 RFP(Requests For Proposals)를 발급했다고 12일 밝혔다.

PQ에 통과된 5개 컨소시엄은 △삼성건설+L&T(인도)+GMR Infrastructure Ltd(인도) △현대건설+IRB Infrastructure Developers Ltd(인도) △GS건설+Gammon Infrastructure Projects Ltd(인도)+OHL Concessions(스페인) △Vinci Concessions Development V Pte Ltd(프랑스)+Autostrade Indian Infrastructure Development Pvt Ltd(Atlantia SpA(이탈리아) 자회사)+Tata Realty & Infrastructure Ltd(인도) △CINTRA(스페인)+SOMA(인도)+SREI(인도) 등이다.

이번 RFP 발급으로 당초 예상대로 내년 초 착공 계획이 가시화됨에 따라 2018년 11월까지 완공될 예정이다.

총 길이 22km 중 16km가 해상에 건설될 예정이며 인도 최대 해상교량이 될 것으로 예상되고 있다.

인도정부는 총 사업비 19억3000만 달러(Rs 9630 crore) 가운데 40%를 무상지원금(VGF: Viability Gap Funding)으로 제공할 예정이다.

이 가운데 20%인 3억8000만달러(Rs 1920 crore)는 중앙정부가, 나머지 20%는 주정부가 제공할 계획이다.

MMRDA는 MTHL 사업의 지연 방지를 위해, 수주한 컨소시엄이 중도에 타절할 수 없도록 방안책을 마련할 방침이다.

이와 관련, MMRDA는 계약서에 계약자가 계약 후 지분 4억 달러(Rs 2,000 crore)를 투입해야 하며, 이 금액을 인출하지 못하도록 하는 조항을 삽입할 예정이다.

지분 인출 제한은 중앙정부인 재무부(Ministry of Finance)가 무상지원금(VGF) 제공을 위한 주요 조건중 하나로 수주에 성공한 컨소시엄은 VGF 40%를 제외한 나머지 60%를 지분과 차입을 통해 조달해야 한다.

중앙정부의 결정에 따라, 계약자는 차입을 통해 자금을 조달하기 전에 우선적으로 지분을 지출해야하며, 중앙정부는 계약자가 지분을 소모하고 차입을 시작하면, 순차적으로 VGF를 제공할 계획이다.

MMRDA의 Rahul Asthana 국장은 “총 사업비의 20%가 지분으로 충당될 예정이며 이에 따라 계약자가 우선적으로 약 4억 달러(Rs 2,000 crore)을 투자해야 한다”며 “이를 통해 지분이 프로젝트에 남겨지기 때문에 계약자는 중도에 타절할 수 없을 것”이라고 말했다.